Jaguar Classic herstart de productie van de iconische D-type raceauto in Coventry, 62 jaar nadat het laatste exemplaar werd gebouwd in 1956. De eerste Jaguar D-type die door Jaguar Classic wordt geassembleerd, een technisch prototype, zal zijn werelddebuut maken op de Salon Retromobile-show in Parijs deze week. Slechts 25 nieuwe exemplaren van de D-type zullen minutieus met de hand worden gebouwd bij Jaguar Land Rover Classic Works in Warwickshire. In 1955 plande Jaguar om 100 D-types te bouwen. Met slechts 75 voltooid, vervult Jaguar Classic nu de oorspronkelijke ambitie van het bedrijf door 25 geheel nieuwe sportwagens met een bepaalde periode te maken. Voor 1 miljoen pond rijdt u een exemplaar.
De D-type, die tussen 1955 en 1957 driemaal de 24-uursrace van Le Mans won, werd aangedreven door de zescilinder XK-motor. Elk aspect van de D-types die vanaf 2018 voor klanten zijn gebouwd, wordt gemaakt volgens authentieke, originele specificaties. Tim Hannig, Jaguar Land Rover Classic Director, zei: “De Jaguar D-type is een van de meest iconische en mooiste wedstrijdauto’s aller tijden, met een ui
tstekend record in de zwaarste motorraces ter wereld. En het is vandaag net zo spectaculair.
“De kans om het succesverhaal van de D-type voort te zetten door de geplande productierun in Coventry te voltooien, is een van die unieke projecten die onze experts van wereldklasse bij Jaguar Land Rover Classic met trots vervullen.”
Hij is bevooroordeeld. Maar het is waar dat deze recreatie – die, te oordelen naar eerdere voortzettingen, waarschijnlijk meer dan 1 miljoen pond ($ 1,4 miljoen) gaat kosten – een speciale auto is. Vergeleken met de waarde van het origineel is het praktisch een koopje.
Eentje die ooit eigendom was van Bernie Ecclestone, het excentrieke voormalige hoofd van de Formule 1, werd vorige maand te koop aangeboden voor $ 12 miljoen op een Gooding & Co.-veiling in Arizona. Hoewel die niet verkocht werd, verkocht Sotheby’s in 2016 een D-Type uit 1955 voor bijna $ 22 miljoen. Tegen die prijzen in is deze nieuwe, voor wat waarschijnlijk minder dan $ 2 miljoen zal kosten, praktisch een koopje.
De D-Type is zo speciaal vanwege zijn zeldzaamheid, overwinningen tijdens races en carrosseriestijl. Zijn vorm werd sterk beïnvloed door de meest geavanceerde luchtvaarttechnologie van die tijd, met een monocoque cockpit gemaakt van platen van aluminiumlegering. In die tijd volgden ontwerpers een praktijk die zijn oorsprong vond in de luchtvaart: de brandstof in de staart van het voertuig stoppen.
De D-type is de derde voortzetting van Jaguar Classic en vormt een aanvulling op de zes ontbrekende Lightweight E-types die in 2014-2015 werden voltooid en negen XKSS’s die in 2017-18 werden gebouwd. Het nauwgezette onderzoek van Jaguar Classic-experts, met exclusieve toegang tot originele technische tekeningen en documenten van Jaguar, zorgt ervoor dat elke nieuwe D-type zal worden gebouwd volgens de authentieke specificaties die zijn opgesteld door wedstrijdmanager Lofty England en zijn ingenieurs in de jaren ’50.
Klanten van het D-type kunnen kiezen uit een Shortnose-carrosserie uit 1955 of een Longnose-carrosserie uit 1956. Het technische prototype is de Longnose-specificatie uit 1956, herkenbaar aan de verlengde motorkap, karakteristieke staartvin achter het hoofd van de bestuurder, groothoekcilinderkop en snel verwisselbare remklauwen.
Het interieur zal dezelfde ronde snelheidsmeter hebben, een dun houten en met metaal geperforeerd stuurwiel (natuurlijk met het stuur rechts) en een handgeschakelde vierversnellingsbak. Het staal aan de buitenkant zal ook de legering zijn. Op het moment van zijn oorspronkelijke debuut had de auto 250 pk en kon hij een topsnelheid halen van 167 mijl per uur.
Kev Riches, Jaguar Classic Engineering Manager, zei: “Het opnieuw creëren van de negen van de D-type afgeleide XKSS’s was enorm bevredigend, en een nog grotere technische uitdaging dan de zes ontbrekende Lightweight E-types, maar de lessen die we uit het XKSS-project hebben geleerd voorsprong op de laatste 25 D-types. Ze zullen allemaal absoluut correct zijn, tot in het kleinste detail, precies zoals Jaguar’s Competitions Department het bedoeld heeft. ”
Raphaël van den Poel, voormalig fashion consultant van Scapa, Reinhard Frans en Atelier NA maatpakken,
schrijft onze wekelijkse blog over gentleman zaken. Hij werkt voor MYX Magazine, een Vlaams luxe lifestyle platform.
Hij heeft ook een eigen blog die je hier kunt lezen: http://belgiandandy.blogspot.com
Raphaël van den Poel
The Belgian Dandy
