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Jaguar Classico la produzione dell'iconica auto da corsa D-type sta per ricominciare a Coventry 62 anni dopo che l'ultimo esempio è stato costruito nel 1956. La prima Jaguar D-type ad essere assemblata da Jaguar Classic, un prototipo tecnico, farà il suo debutto mondiale al Salon Retromobile di questa settimana a Parigi. Solo 25 nuovi esemplari della D-type saranno meticolosamente costruiti a mano presso la Jaguar Land Rover Classic Works nel Warwickshire. Nel 1955 Jaguar pianificò di costruire 100 D-type. Con solo 75 completati, Jaguar Classic sta ora realizzando l'ambizione originale dell'azienda creando 25 auto sportive d'epoca completamente nuove. Per 1 milione di sterline puoi guidarne uno.

Il Tipo D, che vinse la 24 ore di Le Mans tre volte tra il 1955 e il 1957, era alimentata dal motore a sei cilindri XK. Ogni aspetto delle D-type costruite per i clienti dal 2018 in poi è realizzato secondo le specifiche autentiche e originali. Tim Hannig, Jaguar Land Rover Classic Director, ha detto: "La Jaguar D-type è una delle auto da competizione più iconiche e belle di tutti i tempi, con un record eccezionale nelle gare più dure e impegnative.
un record eccellente nelle gare automobilistiche più difficili del mondo. Ed è altrettanto spettacolare oggi.

"L'opportunità di condividere la storia di successo del Tipo D Continuare con la produzione pianificata a Coventry è uno di quei progetti unici che i nostri esperti di livello mondiale alla Jaguar Land Rover Classic sono orgogliosi di intraprendere".

È di parte. Ma è vero che questa ricreazione - che, a giudicare dalle precedenti prosecuzioni, è probabile che costi più di 1 milione di sterline (1,4 milioni di dollari) - è un'auto speciale. Rispetto al valore dell'originale, è praticamente un affare.

Uno che una volta era di proprietà di Bernie Ecclestonel'eccentrico ex capo della Formula Uno, è stato messo in vendita il mese scorso per 12 milioni di dollari in un'asta Gooding & Co. in Arizona. Anche se non ha venduto, Sotheby's ha venduto una D-Type del 1955 nel 2016 per quasi 22 milioni di dollari. A quei prezzi, questo nuovo, per quello che probabilmente costerà meno di 2 milioni di dollari, è praticamente un affare.

La D-Type è così speciale per la sua rarità, le vittorie in gara e lo stile della carrozzeria. La sua forma era fortemente influenzata dalla tecnologia aeronautica più avanzata dell'epoca, con un abitacolo monoscocca fatto di piastre in lega di alluminio. All'epoca, i progettisti seguivano una pratica nata nell'aviazione: mettere il carburante nella coda del veicolo.

Il tipo D è la terza continuazione di Jaguar Classico e completa i sei Lightweight E-types mancanti completati nel 2014-15 e nove XKSS costruiti nel 2017-18. La meticolosa ricerca degli esperti di Jaguar Classic, con accesso esclusivo ai disegni tecnici e ai documenti originali di Jaguar, assicura che ogni nuova D-type sarà costruita secondo le autentiche specifiche elaborate dal direttore di gara Lofty England e dai suoi ingegneri negli anni '50.

I clienti della D-Type possono scegliere tra una carrozzeria Shortnose del 1955 e una Longnose del 1956. Il prototipo tecnico è la specifica Longnose del 1956, riconoscibile per il cofano allungato, la caratteristica pinna di coda dietro la testa del guidatore, la testa del cilindro ad angolo largo e le pinze dei freni a cambio rapido.
L'interno avrà lo stesso tachimetro rotondo, un volante sottile in legno e metallo perforato (con il volante a destra, ovviamente) e un cambio manuale a quattro velocità. L'acciaio all'esterno sarà anche la lega. Al momento del suo debutto originale, l'auto aveva 250 cavalli e poteva raggiungere una velocità massima di 167 miglia all'ora.

Kev Riches, Jaguar Classic Engineering Manager, ha detto: "La ricreazione delle nove XKSS derivate dalla D-type è stata immensamente soddisfacente, e una sfida ingegneristica ancora più grande rispetto alle sei Lightweight E-types mancanti, ma le lezioni che abbiamo imparato dal progetto XKSS sono in vista delle 25 D-type finali. Saranno tutti assolutamente corretti, fino al più piccolo dettaglio, esattamente come il Dipartimento Competizioni della Jaguar ha voluto. "

Raphaël van den Poel, ex consulente di moda di Scapa, Reinhard Frans e gli abiti su misura di Atelier NA,
scrive il nostro blog settimanale sulle questioni dei gentiluomini. Lavora per Rivista MYX, una piattaforma fiamminga di lifestyle di lusso.
Ha anche un suo blog che potete leggere qui:
http://belgiandandy.blogspot.com

Raphaël van den Poel
Il dandy belga