Jaguar Classic La production de l'emblématique voiture de course de type D va redémarrer à Coventry, 62 ans après que le dernier exemplaire ait été construit en 1956. La première Jaguar Type D assemblée par Jaguar Classic, un prototype technique, fera ses débuts mondiaux au Salon Rétromobile de cette semaine à Paris. Seuls 25 nouveaux exemplaires de la Type D seront méticuleusement construits à la main chez Jaguar Land Rover Classic Works dans le Warwickshire. En 1955, Jaguar prévoyait de construire 100 D-types. Avec seulement 75 modèles terminés, Jaguar Classic réalise aujourd'hui l'ambition initiale de la société en créant 25 voitures de sport d'époque entièrement nouvelles. Pour un million de livres, vous pouvez en conduire une.
Le site Type Dqui a remporté trois fois la course de 24 heures du Mans entre 1955 et 1957, était équipée du moteur XK à six cylindres. Chaque aspect des D-types construits pour les clients à partir de 2018 est fabriqué selon des spécifications authentiques et originales. Tim Hannig, directeur de Jaguar Land Rover Classic, a déclaré : "La Jaguar Type-D est l'une des voitures de compétition les plus emblématiques et les plus belles de tous les temps, avec un palmarès exceptionnel dans les courses les plus difficiles et les plus exigeantes.
un excellent palmarès dans les courses automobiles les plus difficiles du monde. Et c'est tout aussi spectaculaire aujourd'hui.
"L'opportunité de partager l'histoire du succès de la Type D La poursuite de la production prévue à Coventry est l'un de ces projets uniques que nos experts de classe mondiale chez Jaguar Land Rover Classic sont fiers d'entreprendre."
Il est partial. Mais il est vrai que cette reconstitution - qui, à en juger par les précédentes éditions, devrait coûter plus d'un million de livres (1,4 million de dollars) - est une voiture spéciale. Par rapport à la valeur de l'original, c'est pratiquement une aubaine.
Celui qui appartenait autrefois à Bernie Ecclestonel'ancien dirigeant excentrique de la Formule 1, a été mis en vente le mois dernier pour 12 millions de dollars lors d'une vente aux enchères organisée par Gooding & Co. en Arizona. Bien qu'elle ne se soit pas vendue, Sotheby's a vendu une Type D de 1955 en 2016 pour près de 22 millions de dollars. À ces prix, ce nouveau modèle, qui coûtera probablement moins de 2 millions de dollars, est pratiquement une aubaine.
La Type D est si spéciale en raison de sa rareté, de ses victoires en course et de son style de carrosserie. Sa forme a été fortement influencée par la technologie aéronautique la plus avancée de l'époque, avec un cockpit monocoque fait de plaques d'alliage d'aluminium. À l'époque, les concepteurs ont suivi une pratique issue de l'aviation : mettre le carburant dans la queue du véhicule.
Le type D est la troisième continuation de Jaguar Classic et complète les six Lightweight E-types manquants achevés en 2014-15 et les neuf XKSS construits en 2017-18. Les recherches méticuleuses des experts de Jaguar Classic, avec un accès exclusif aux dessins et documents techniques originaux de Jaguar, garantissent que chaque nouvelle Type D sera construite selon les spécifications authentiques établies par le directeur de la compétition Lofty England et ses ingénieurs dans les années 1950.
Les clients de la Type D peuvent choisir entre une carrosserie Shortnose à partir de 1955 et une carrosserie Longnose à partir de 1956. Le prototype technique est la spécification Longnose 1956, reconnaissable à son capot allongé, à son arrière caractéristique derrière la tête du conducteur, à sa culasse à grand angle et à ses étriers de frein à changement rapide.
L'intérieur comportera le même compteur de vitesse rond, un fin volant en bois et métal perforé (avec le volant à droite, bien sûr) et une transmission manuelle à quatre vitesses. L'acier à l'extérieur sera également l'alliage. À l'époque de ses débuts, la voiture développait 250 chevaux et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 167 miles par heure.
Kev Riches, directeur de l'ingénierie de Jaguar Classic, a déclaré : " La recréation des neuf XKSS dérivées de la Type D a été immensément satisfaisante, et a représenté un défi technique encore plus grand que les six Types E légers manquants, mais les leçons que nous avons tirées du projet XKSS sont en avance sur les 25 Types D finaux. Ils seront tous absolument corrects, jusque dans les moindres détails, exactement comme l'a voulu le département des compétitions de Jaguar. "
Raphaël van den Poel, ancien conseiller de mode du Scapa, Reinhard Frans et les costumes sur mesure Atelier NA,
rédige notre blog hebdomadaire sur les questions relatives aux hommes. Il travaille pour Magazine MYXune plateforme flamande d'art de vivre de luxe.
Il a également son propre blog que vous pouvez lire ici : http://belgiandandy.blogspot.com
Raphaël van den Poel
Le Dandy belge
