Jaguar Classic La producción del emblemático coche de carreras D-Type se reanudará en Coventry 62 años después de que se construyera el último ejemplar en 1956. El primer Jaguar D-type ensamblado por Jaguar Classic, un prototipo técnico, hará su debut mundial en el Salón Retromobile de París de esta semana. Sólo 25 nuevos ejemplares del D-Type se fabricarán meticulosamente a mano en Jaguar Land Rover Classic Works en Warwickshire. En 1955, Jaguar tenía previsto construir 100 tipos D. Con sólo 75 unidades completadas, Jaguar Classic está cumpliendo la ambición original de la compañía al crear 25 deportivos de época totalmente nuevos. Por 1 millón de libras puedes conducir uno.
El Tipo Dque ganó las 24 horas de Le Mans en tres ocasiones entre 1955 y 1957, contaba con el motor XK de seis cilindros. Cada aspecto de los tipos D construidos para los clientes a partir de 2018 está hecho con especificaciones auténticas y originales. Tim Hannig, Director de Jaguar Land Rover Classic, dijo: "El Jaguar D-Type es uno de los coches de competición más emblemáticos y bellos de todos los tiempos, con un historial excepcional en las carreras más duras y exigentes.
un excelente historial en las carreras de motor más duras del mundo. Y hoy es igual de espectacular.
"La oportunidad de compartir la historia de éxito del Tipo D Continuar con la producción planificada en Coventry es uno de esos proyectos únicos que nuestros expertos de clase mundial en Jaguar Land Rover Classic están orgullosos de emprender".
Es parcial. Pero es cierto que esta recreación -que, a juzgar por las continuaciones anteriores, es probable que cueste más de 1 millón de libras (1,4 millones de dólares)- es un coche especial. Comparado con el valor del original, es prácticamente una ganga.
Uno que fue propiedad de Bernie Ecclestoneel excéntrico ex jefe de la Fórmula 1, se puso a la venta el mes pasado por 12 millones de dólares en una subasta de Gooding & Co. en Arizona. Aunque no se vendió, Sotheby's vendió un D-Type de 1955 en 2016 por casi 22 millones de dólares. A esos precios, este nuevo, por lo que probablemente costará menos de 2 millones de dólares, es prácticamente una ganga.
El D-Type es tan especial por su rareza, sus victorias en las carreras y su estilo de carrocería. Su forma estaba fuertemente influenciada por la tecnología aeronáutica más avanzada de la época, con una cabina monocasco hecha de placas de aleación de aluminio. En ese momento, los diseñadores siguieron una práctica originada en la aviación: poner el combustible en la cola del vehículo.
El tipo D es la tercera continuación de Jaguar Classic y complementa los seis Lightweight E-types que faltan y que se completaron en 2014-15 y los nueve XKSS construidos en 2017-18. La meticulosa investigación de los expertos de Jaguar Classic, con acceso exclusivo a los dibujos y documentos técnicos originales de Jaguar, garantiza que cada nuevo D-Type se construirá según las especificaciones auténticas elaboradas por el director de competición Lofty England y sus ingenieros en la década de 1950.
Los clientes del D-Type pueden elegir entre una carrocería Shortnose de 1955 o una Longnose de 1956. El prototipo técnico es la especificación Longnose de 1956, reconocible por el capó alargado, la característica aleta trasera detrás de la cabeza del conductor, la culata de gran ángulo y las pinzas de freno de cambio rápido.
El interior tendrá el mismo velocímetro redondo, un volante fino de madera y metal perforado (con el volante a la derecha, por supuesto) y una transmisión manual de cuatro velocidades. El acero del exterior también será la aleación. En el momento de su debut original, el coche tenía 250 caballos de potencia y podía alcanzar una velocidad máxima de 167 millas por hora.
Kev Riches, Director de Ingeniería de Jaguar Classic, dijo: "La recreación de los nueve XKSS derivados del tipo D ha sido inmensamente satisfactoria, y un reto de ingeniería aún mayor que los seis tipos E ligeros que faltan, pero las lecciones que hemos aprendido del proyecto XKSS están por delante de los 25 tipos D finales. Todos ellos serán absolutamente correctos, hasta el más mínimo detalle, exactamente como el Departamento de Competición de Jaguar pretendía. "
Raphaël van den Poel, antiguo asesor de moda de Scapa, Reinhard Frans y los trajes a medida de Atelier NA,
escribe nuestro blog semanal sobre asuntos de caballeros. Trabaja para Revista MYXuna plataforma flamenca de estilo de vida de lujo.
También tiene su propio blog que puede leer aquí: http://belgiandandy.blogspot.com
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El dandi belga
