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Jaguar Klassiker 62 Jahre nach dem Bau des letzten Exemplars im Jahr 1956 soll die Produktion des legendären Rennwagens D-Type in Coventry wieder aufgenommen werden. Der erste von Jaguar Classic gebaute Jaguar D-Type, ein technischer Prototyp, wird diese Woche auf dem Salon Retromobile in Paris seine Weltpremiere feiern. Nur 25 neue Exemplare des D-Type werden in den Jaguar Land Rover Classic Works in Warwickshire in akribischer Handarbeit gefertigt. Im Jahr 1955 plante Jaguar den Bau von 100 D-Types. Mit nur 75 fertig gestellten Fahrzeugen erfüllt Jaguar Classic nun das ursprüngliche Ziel des Unternehmens, indem es 25 völlig neue historische Sportwagen herstellt. Für 1 Million Pfund können Sie einen fahren.

Die D-Typder zwischen 1955 und 1957 dreimal das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann, wurde von dem Sechszylindermotor des XK angetrieben. Jeder Aspekt der ab 2018 für Kunden gebauten D-Types wird nach authentischen, originalen Spezifikationen hergestellt. Tim Hannig, Direktor von Jaguar Land Rover Classic, sagte: "Der Jaguar D-Type ist eines der kultigsten und schönsten Rennautos aller Zeiten mit einer herausragenden Bilanz bei den härtesten und anspruchsvollsten Rennen.
eine hervorragende Bilanz bei den härtesten Autorennen der Welt. Und heute ist es genauso spektakulär.

"Die Möglichkeit, die Erfolgsgeschichte des D-Typ Die Fortsetzung der geplanten Produktion in Coventry ist eines dieser einzigartigen Projekte, auf die unsere Weltklasse-Experten bei Jaguar Land Rover Classic stolz sind."

Er ist befangen. Aber es stimmt, dass diese Neuauflage - die, wenn man von früheren Fortsetzungen ausgeht, wahrscheinlich mehr als 1 Million Pfund (1,4 Millionen Dollar) kosten wird - ein besonderes Auto ist. Verglichen mit dem Wert des Originals ist es praktisch ein Schnäppchen.

Eines, das einst im Besitz von Bernie Ecclestoneder exzentrische ehemalige Chef der Formel 1, wurde letzten Monat für 12 Millionen Dollar bei einer Auktion von Gooding & Co. in Arizona versteigert. Obwohl er nicht verkauft wurde, verkaufte Sotheby's 2016 einen D-Type von 1955 für fast 22 Millionen Dollar. Bei diesen Preisen ist dieses neue Modell, das wahrscheinlich weniger als 2 Millionen Dollar kosten wird, praktisch ein Schnäppchen.

Der D-Type ist wegen seiner Seltenheit, seiner Rennsiege und seines Karosseriestils so besonders. Seine Form wurde stark von der fortschrittlichsten Luftfahrttechnologie der damaligen Zeit beeinflusst, mit einem Monocoque-Cockpit aus Aluminiumlegierungsplatten. Damals folgten die Konstrukteure einer Praxis, die ursprünglich aus der Luftfahrt stammte: Sie füllten den Kraftstoff in das Heck des Fahrzeugs.

Der D-Typ ist die dritte Fortführung der Jaguar Klassiker und ergänzt die sechs fehlenden Lightweight E-Types, die 2014-15 fertiggestellt wurden, und die neun XKSS, die 2017-18 gebaut wurden. Die akribische Recherche der Experten von Jaguar Classic, die exklusiven Zugang zu den technischen Originalzeichnungen und -unterlagen von Jaguar haben, stellt sicher, dass jeder neue D-Type nach den authentischen Spezifikationen gebaut wird, die von Wettbewerbsleiter Lofty England und seinen Ingenieuren in den 1950er Jahren erstellt wurden.

D-Type-Kunden können zwischen einer Shortnose-Karosserie von 1955 und einer Longnose-Karosserie von 1956 wählen. Der technische Prototyp ist die Langnasenausführung von 1956, erkennbar an der verlängerten Motorhaube, der charakteristischen Heckflosse hinter dem Kopf des Fahrers, dem weitwinkligen Zylinderkopf und den Schnellwechselbremssätteln.
Im Innenraum finden sich der gleiche runde Tachometer, ein dünnes Lenkrad aus Holz und Metall (natürlich mit dem Lenkrad auf der rechten Seite) und ein Viergang-Schaltgetriebe. Der Stahl auf der Außenseite ist ebenfalls eine Legierung. Bei seinem Debüt hatte der Wagen 250 PS und konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 167 Meilen pro Stunde erreichen.

Kev Riches, Jaguar Classic Engineering Manager, sagte: "Die Wiederherstellung der neun vom D-Type abgeleiteten XKSS war äußerst befriedigend und eine noch größere technische Herausforderung als die sechs fehlenden Lightweight E-Types, aber die Lektionen, die wir aus dem XKSS-Projekt gelernt haben, sind den endgültigen 25 D-Types voraus. Sie werden alle absolut korrekt sein, bis ins kleinste Detail, genau so, wie es die Wettbewerbsabteilung von Jaguar vorgesehen hat. "

Raphaël van den Poel, ehemaliger Modeberater von Scapa, Reinhard Frans und Atelier NA Maßanzüge,
schreibt unseren wöchentlichen Blog zum Thema Gentleman. Er arbeitet für MYX-Magazineine flämische Plattform für Luxus-Lifestyle.
Er hat auch einen eigenen Blog, den Sie hier lesen können:
http://belgiandandy.blogspot.com

Raphaël van den Poel
Der belgische Dandy